Le projet a eu sa "première" dans la dernière édition Fronteira, mais la Renault 4 l retourne à cette épreuve d'endurance parce que l'équipe voulait honorer un ami et un supporter de ce que Paul Espadinha, l'un de ses mentors, appelle «d'idées folles».
«Nous avons décidé de participer il y a seulement deux mois en l'honneur de Martinho de Renault, un ami qui nous a toujours accompagné, mais qui est mort», a déclaré Espadinha. La voiture est, par conséquence, égale par rapport à l'année précédente.
Basée sur une Nissan Terrano II, qui a remportée l'ancien Trophée portugais avec ce modèle, cette Renault 4L a été conçue pour être aussi semblable que possible à la version originale. "Même l'intérieur est minuscule," plaisante Paul Espadinha que cette année tentera, avec ses coéquipiers, "arriver à la fin sans les problèmes électriques de l'an dernier".
Avec un moteur essence V6 de trois litres, la voiture a 190 chevaux de puissance, mais l'équipe ne connaît pas avec certitude le couple disponible. Les amortisseurs sont toujours les originaux, mais ont été modifiés, tandis que la boîte de cinq vitesses manuelle a été achetée en France, chez Sadev.